El futuro de los equipos agrícolas eléctricos

Las herramientas manuales que funcionan con baterías ahora dominan el mercado de reparación. El equipo de jardinería tiene la mira puesta en los suburbios. Sin embargo, el país agrícola requiere un umbral de confiabilidad mucho más alto. Eso no está frenando la avalancha de nuevos equipos impulsados ​​por iones de litio que ahora llegan a los concesionarios. Tan solo el año pasado, empresas agrícolas como CNH, Caterpillar, Doosan Bobcat, John Deere, Komatsu, Yanmar y Volvo lanzaron prototipos o planes para equipos eléctricos de tamaño industrial.

Algunas empresas, como Monarch Tractor, ya están intentando establecer un punto de apoyo. Sus tractores MK-V se utilizan en bodegas de California desde 2020. Los tractores autónomos, totalmente eléctricos, cuentan con 10 horas de funcionamiento, 70 caballos de fuerza pico, 40 caballos de fuerza continuos y el doble de torque que un tractor convencional comparable.

"Los tractores eléctricos ofrecen a los agricultores reducciones significativas en los costos de combustible durante la vida útil de la máquina en comparación con un tractor diésel de la misma capacidad", dice el director ejecutivo y cofundador Praveen Penmetsa.

La producción comenzará este año. Monarch también ofrece un carro de intercambio de baterías para mantener el tractor en funcionamiento y utiliza un 90% menos de piezas móviles que una unidad diésel comparable.

CNH Industrial ha estado colaborando con Monarch. En diciembre de 2022 anunció un prototipo de tractor eléctrico, que finalmente será un modelo de la marca Case IH también con capacidades autónomas.

"Existe una densidad de potencia en lo que respecta a la tecnología que no funciona en un tractor de 555 hp con la tecnología actual, pero ciertamente tiene un caso de uso con el ciclo de trabajo necesario hasta 50, 70 u 80 hp", dice Kurt Coffey, vicepresidente de Case IH Norteamérica.

Coffey reconoce que la electricidad no es la única opción para los fabricantes, ya que numerosas plataformas de propulsión alternativas se están implementando en toda la industria.

"A estas alturas el jurado aún no ha decidido", afirma. “Tenemos tractores que salen durante cuatro semanas y nunca regresan a casa, entonces, ¿qué pasa con la infraestructura de carga, la tecnología de baterías y la densidad de potencia? Si estamos hablando de un Farmall de 70 hp que funciona cuatro horas al día, la tecnología encaja y ahí es donde nos verán llegar en el corto plazo”.

"No voy a decir que la electrificación no tenga cabida en la agricultura, pero ahora mismo, desde una perspectiva puramente física, no en los niveles de alta potencia", se hace eco del director de tecnología de John Deere, Jahmy Hindman.

Dice que los hallazgos de Deere también muestran que la electrificación podría ser una solución para unidades de menor potencia, de 100 hp o menos.

"En ciclos de trabajo relativamente livianos, las baterías químicas de iones de litio pueden funcionar", dice. "Se puede empaquetar suficiente energía en el tractor para que eso funcione. ¿A medida que se alcanzan niveles de potencia más altos? La respuesta es no".

Se lanza equipo eléctrico

Hon Hai Technology Group ("Foxconn") anunció hoy el inicio de la producción en Ohio del Monarch MK-V, los primeros tractores inteligentes, totalmente eléctricos y con conductor opcional, y los primeros cinco tractores saldrán de la línea de producción para su entrega a los clientes. . En junio de 2022, Foxconn firmó un acuerdo de fabricación por contrato (CMA) con Zimeno Inc. D/B/A Monarch Tractor ("Monarch Tractor") para construir equipos agrícolas y paquetes de baterías de próxima generación de Monarch Tractor en las instalaciones de Foxconn en Ohio.

Retroexcavadora eléctrica 580 EV

CASE Construction Equipment presenta el "Proyecto Zeus", el 580 EV (vehículo eléctrico), la primera retroexcavadora cargadora totalmente eléctrica de la industria de la construcción. La potencia y el rendimiento de la 580 EV son equivalentes a los de otras retroexcavadoras diésel de la línea de productos CASE y proporcionan costos operativos diarios considerablemente más bajos y, al mismo tiempo, producen cero emisiones, un factor motivador para los contratistas gubernamentales y de servicios públicos incentivados a trabajar con equipos que aprovechan las alternativas. combustibles y reduce las emisiones.

El 580 EV funciona con una batería de iones de litio de 480 voltios y 90 kilovatios hora que se puede cargar mediante cualquier conexión trifásica de 220 voltios. Si bien las aplicaciones variarán, cada cargo admitirá los días laborales más comunes de ocho horas. La batería alimenta por separado el tren motriz y los motores hidráulicos, lo que genera fuerzas de arranque hidráulicas iguales a las de las máquinas con motor diésel y un rendimiento mejorado durante la operación simultánea del cargador y el tren motriz.

Cargador de ruedas compacto electrificado CL36EV

El cargador de ruedas compacto CL36EV está diseñado para ofrecer todos los beneficios de la electrificación en una máquina con un tamaño reducido que sobresaldrá en aplicaciones como patios de suministro, renovaciones de edificios a gran escala y construcción donde se pueda requerir operación en interiores, y cualquier otra operación que puede requerir menos ruido y ninguna emisión. El cargador compacto dinámico ayudará a simplificar el mantenimiento y reducir el costo total de propiedad de por vida mediante la eliminación del motor diésel.

"Un cargador de este tamaño, especialmente uno utilizado en aplicaciones de patio donde permanece allí y tiene acceso regular a la energía primaria, es la aplicación perfecta para la electrificación", dice Andrew Dargatz, gerente de producto de CASE Construction Equipment. "La CL36EV ofrece la misma potencia y rendimiento que cargadoras diésel de tamaño similar y puede combinarse con una gama completa de accesorios para mayor versatilidad".

La CL36EV es una máquina de 3,6 toneladas métricas con una altura del pasador de bisagra de más de 10 pies. Más adelante se anunciará información adicional sobre el producto y la disponibilidad comercial en los distribuidores CASE de Norteamérica para el CL36EV.

Bobcat T7X y S7X

El T7X y el S7X son parte del esfuerzo de Doosan Bobcat para liderar el avance de la industria de equipos compactos hacia un futuro totalmente eléctrico y libre de emisiones.

Con los cargadores totalmente eléctricos T7X y S7X, los operadores pueden accionar simultáneamente las funciones de conducción, elevación e inclinación sin el notable retraso de potencia que es común entre las máquinas diésel/hidráulicas. Doosan Bobcat dice que los operadores pueden sentir un claro aumento de potencia en comparación con los cargadores tradicionales, sin compensaciones en el rendimiento al operar múltiples funciones a la vez.

Con un 50 % menos de componentes, componentes simples y un 96 % menos de fluido, la empresa espera reducir drásticamente el mantenimiento y simplificar la resolución de problemas con cargadores totalmente eléctricos. Muchos accesorios Bobcat no hidráulicos funcionan con el sistema Bob-Tach™ en los modelos T7X y S7X. Bobcat está trabajando en una nueva línea de accesorios eléctricos.

Actualmente, la compañía está entregando sus primeras unidades del cargador compacto de orugas Bobcat T7X a Sunbelt Rentals, Inc. y tiene planes de ampliar su oferta de equipos eléctricos en los próximos años.

Cargador de ruedas eléctrico mediano 950 GC Cargador de ruedas compacto eléctrico 906 Miniexcavadora 301.9 Excavadora mediana 320

Anunciado en 2022, Caterpillar lanzó varios prototipos de máquinas eléctricas de batería, incluida la miniexcavadora 301.9, la excavadora mediana 320, la cargadora de ruedas mediana 950 GC y la cargadora de ruedas compacta 906. Las máquinas funcionan con prototipos de baterías Caterpillar e incluyen un cargador de CA integrado. La compañía también planea ofrecer una opción de carga rápida de CC externa.

"Caterpillar está bien posicionada para ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos de sustentabilidad, incluida la reducción de emisiones en el lugar de trabajo", dijo Tony Fassino, presidente de Construction Industries Group. "Es importante que hoy nos encontremos con los clientes en su viaje hacia la sostenibilidad con una variedad de soluciones que incluyen máquinas que funcionan con combustibles renovables o tecnología que aumenta la eficiencia del combustible, además de brindarles apoyo en el futuro mientras impulsamos nuestra próxima generación de máquinas".

Las baterías diseñadas por Caterpillar en estas máquinas también estarán disponibles para alimentar otras aplicaciones industriales. Basada en la tecnología probada de Caterpillar, la gama de baterías de iones de litio presenta un diseño modular que ofrece configuraciones flexibles en múltiples aplicaciones. Las baterías están diseñadas para ser escalables según las necesidades de rendimiento de la industria y del cliente y maximizar la sostenibilidad durante todo su ciclo de vida, incluido el reciclaje y la reutilización al final de su vida útil.

Se espera que el 301.9 y el 906 sean los primeros modelos disponibles comercialmente.

Retroexcavadora eléctrica 310 X-Tier

En enero de 2021, John Deere y National Grid, una empresa de suministro de electricidad, gas natural y energía limpia que presta servicios a más de 20 millones de personas en todo el noreste, anunciaron que probarán conjuntamente un concepto de retroexcavadora eléctrica. El diseño de vehículo eléctrico impulsado por baterías desarrollado por John Deere, conocido como E-Power, tendrá como objetivo la facilidad de operación y el nivel de rendimiento de la retroexcavadora 310L de 100 HP con motor diésel. El diseño está destinado a proporcionar costos operativos diarios sustancialmente más bajos, menor ruido en el lugar de trabajo, mayor confiabilidad de la máquina y cero emisiones del tubo de escape.

El período de prueba permitirá a National Grid ampliar su uso de equipos eléctricos en los lugares de trabajo, reafirmando su compromiso de liderar la industria en el uso de soluciones de energía limpia y resiliente.

"National Grid es una de las dos únicas empresas de energía en EE. UU. que agregan retroexcavadoras eléctricas a sus flotas", dijo Badar Khan, presidente de National Grid, EE. UU. “Estamos entusiasmados de trabajar con John Deere para dar un paso importante en la electrificación de los vehículos de nuestra empresa, lo que podría ser revolucionario para nuestra industria. Descarbonizar el transporte sigue siendo un desafío en el camino hacia el cero neto y tenemos la esperanza de que incorporar más vehículos y equipos pesados ​​electrificados nos ayude a lograr avances significativos”.

John Deere se encuentra en la fase inicial del desarrollo de su retroexcavadora eléctrica. Para obtener más información sobre la línea de retroexcavadoras John Deere, visite www.JohnDeere.com.

Cargadora de ruedas eléctrica L20Cargadora de ruedas eléctrica L25

Volvo Construction Equipment ha actualizado sus cargadoras de ruedas compactas eléctricas L20 y L25 de bajo ruido y cero emisiones justo cuando comienzan las entregas en América del Norte, lo que significa que los clientes obtendrán las nuevas versiones de las máquinas con mayor tiempo de actividad, versatilidad y comodidad del operador.

Las actualizaciones incluyen el aumento de la velocidad máxima a 12,4 mph, la opción de instalar un varillaje paralelo que ofrece un alto par de arranque en diversas aplicaciones, características adicionales fáciles de usar para el operador y una carga mejorada.

"Como las primeras cargadoras de ruedas totalmente eléctricas disponibles comercialmente en el mercado, la L25 Electric y la L20 Electric ya eran únicas. Estas actualizaciones las llevan a otro nivel con mayor comodidad, productividad y tiempo de actividad", afirmó Lars Arnold, gerente de productos de electromovilidad de Volvo CE. .

La cargadora de ruedas compacta L25 Electric se presentó en 2019 y los envíos a clientes comenzaron en Europa en la primavera de 2020 y en América del Norte el verano pasado. Ambos modelos ofrecen cero emisiones de escape, menor ruido y un rendimiento comparable al de sus equivalentes diésel.

Las mejoras recientes incluyen niveles de ruido más bajos dentro y fuera de la cabina, gracias a una nueva bomba hidráulica y la reubicación de la válvula de control principal de la cabina al bastidor delantero.

Además, los operadores en climas más fríos apreciarán la nueva opción de calentador de cabina programable, que les permite elegir fácilmente las horas y los días de la semana en los que les gustaría llegar en una cabina precalentada y descongelada.

Un nuevo freno de estacionamiento eléctrico mejora el tiempo de actividad con la funcionalidad de retención en pendientes: una característica automática conveniente para los operadores que trabajan en pendientes o terrenos accidentados. Y debido a que el freno de disco en el modelo anterior ahora se reemplaza por un freno de disco húmedo aplicado por resorte y liberado hidráulicamente, se eliminan los requisitos de mantenimiento relacionados, lo que ayuda a reducir costos y tiempo de inactividad de la máquina.

El tiempo que se tarda en conseguir una carga completa desde cero es de seis horas con el cargador de a bordo de 6 kW si se utiliza con una toma de 240V o una estación de carga pública de nivel 2. La carga más rápida está disponible con cargadores rápidos de CC externos opcionales de 11,5 kW o 17,3 kW. Cuando esto se combina con la aplicación de administración de máquinas eléctricas recientemente lanzada, los clientes pueden aumentar aún más el tiempo de actividad al realizar un seguimiento del estado de carga, el nivel de la batería y la ubicación para ayudar a administrar el proceso de carga de manera más eficiente.

Excavadora eléctrica PC210LCE Cargadora de ruedas compacta Komatsu/Moog

Para ayudar a los clientes a reducir su huella de carbono y planificar la implementación de soluciones sostenibles a través de la electrificación, Komatsu presenta una excavadora eléctrica PC210LCE de 20 toneladas.

La PC210LCE fue creada para empresas de construcción que necesitan una máquina de alto rendimiento y al mismo tiempo reducir costos de combustible. Con tecnología de batería de iones de litio desarrollada por Proterra, la excavadora tiene 451 kWh de capacidad de batería, diseñada para hasta 8 horas de funcionamiento.

Diseñado para reducir la fatiga del operador con menos ruido, emisiones de escape y cero vibración del motor, el PC210LCE es ideal para uso en áreas urbanas y ambientes interiores. Los bajos niveles de ruido de funcionamiento del PC210LCE pueden permitir trabajos de construcción nocturnos tanto en interiores como en exteriores.

También se acaba de anunciar que Komatsu y Moog han colaborado para construir una máquina cargadora de ruedas compacta totalmente eléctrica.

El sistema inteligente de electrificación de máquinas de Moog incluye un motor de tracción eléctrico, cilindros eléctricos de elevación, inclinación y dirección, electrónica de potencia, computadora de control del sistema, batería y sistema de gestión de batería. El software integrado actúa como el cerebro del sistema para conectar y coordinar de forma inteligente acciones en toda la máquina, mientras que los actuadores y motores totalmente eléctricos proporcionan el músculo.

Komatsu proporcionó el diseño y el ensamblaje a nivel del vehículo, incluidas las configuraciones estructurales que aprovechan el sistema inteligente de electrificación de máquinas de Moog.